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sábado, 5 de mayo de 2018

Una Aceitosa Amenaza

Les compartimos este artículo publicado por Gara en el cual se delinea la magnitud de la catástrofe ambientalista que representa la sobreexplotación llevada a cabo para producir el aceite de palma:

Karmele Llano y Martin Mantxo | Directora de Yayasan International Animal Rescue (Indonesia) y militante de Ekologistak Martxan


En los últimos días han transcendido en la opinión pública los peligros del aceite de palma. Nuevamente esto sucede desde el ángulo más cercano, el que nos afecta personalmente, en este caso el de la salud, vía la nutrición. Sin embargo, hay otros impactos intrínsecos al cultivo y consumo de aceite de palma también perversos que se pasan un poco por alto en ese análisis: son impactos ambientales, animales, sociales y humanos. Pero como no nos afectan directamente sino que afectan a otros no les damos la misma importancia.

Además de usarse en alimentación, este aceite se usa en cosmética (jabones, pomadas) y ahora como combustible. El 45% del aceite de palma usado en Europa fue usado como combustible (2014). Todo el aceite de palma usado en Europa proviene del extranjero, importándose 6.600 millones de litros al año.

Este 4 de abril el Parlamento Europeo votó una nueva resolución para que la UE elimine gradualmente el uso de aceites vegetales, incluido el aceite de palma, en biocombustibles para el transporte para 2020. El 97% votó a favor de la medida. El uso de aceites vegetales como combustible se han ido reduciendo paulatinamente desde que en 2007 se planteara que para el 2020 fueran un 10% de los combustibles. Para 2013, ya patentes los impactos que conllevaba tales políticas, se rebajó al 6%. Y ahora se plantea el abandonarlos.

Sin duda, la decisión, como la de retirarlo de los supermercados (en sus distintas variables) llega tarde pues los impactos son enormes: deforestación, incendios y emisiones de gases de efecto invernadero, eliminación de biodiversidad, desplazamientos, represión, etc. También queda el saber qué se plantea en su lugar: si los agrocombustibles no son la solución ¿cómo reducimos las emisiones de los combustibles fósiles? La única solución posible es reducir consumos.

Tengamos en cuenta los enormes volúmenes de combustible que consumimos en Europa. En 2013 fueron 477 millones de litros de petroleo al día de gasolina. El 10% sería 47,7 millones de litros. Al día. Una exageración. Más aún si tiene que venir de fuera. En el estado, por otro lado, el consumo fue de más de 27,6 millones de toneladas equivalentes de petróleo (60% correspondiente a turismos). El 10% serían 2,7 millones de toneladas.

El Ministerio de Industria español planteó el pasado junio un borrador para el Fomento de Biocarburantes que plantea incluir un 8,5% para 2020, de forma paulatina cada año. Actualmente es un 5%, el 6% para 2018.

En Euskal Herria se consumieron 1.861.000 TEP (toneladas equivalentes de petróleo) de petróleo y derivados en transporte en la CAPV (2014). En Nafarroa fueron 657.425 TEP. Eso hace un total de 2,5 millones TEP, para los que precisaríamos 125.500 toneladas métricas de agrocombustibles para alcanzar el 5% ¡Mucho aceite vegetal!

Con ese propósito se proyectaron muchas plantas de producción en Euskal Herria. Estas plantas usarían sobre todo aceites importados, y sobre todo palma. En 2010 se superaron las 35.000 toneladas de importaciones de aceite de palma, de las cuales más de un 96% provenía de Indonesia. Actualmente en Euskal Herria funcionan 3 plantas de agrocombustibles, 2 en el puerto de Bilbo, una en Araba y otra en Nafarroa. Desde 2014 Petronor procesa agrocombustibles a partir de aceite de palma en su unidades de fabricación de diésel. Además existían proyectos de otras 3 en Bizkaia, otras dos en Nafarroa y el mencionado proyecto de Pasaia. Fue otra burbuja especulativa.

Los principales productores de aceite de palma son Indonesia y Malasia que juntos producen el 85% mundial: Indonesia 33 millones de toneladas y Malasia casi 20. De esa producción de Indonesia 27 millones de toneladas métricas fueron destinadas a la exportación.

Implantar los cultivos de palma ha supuesto la deforestación de sus selvas, que en 2014 superó a la de Brasil. Cada año más de 2,8 millones de hectáreas de selva son deforestadas en Indonesia, lo equivalente a 300 campos de fútbol por hora. En 15 años, el 98% de los bosques tropicales en Indonesia y Malasia habrán desaparecido.

Entre 2001 y 2014 se quemaron en Indonesia unos 18,5 millones de hectáreas de selva. En Indonesia se sitúan las mayores turberas del mundo. Funcionan como almacenes de CO2, por lo que al quemarse liberan ese CO2 a la atmósfera contribuyendo al calentamiento global. En 2015 esto supuso emisiones de 1,62 billones de toneladas métricas de CO2. Sólo por esta causa, Indonesia figura ya como el tercer emisor de gases de efecto invernadero del mundo. Se estima que por cada tonelada de agrocombustible a partir de palma africana se producen 33 toneladas de emisiones de CO2. Diez veces las producidas por el petróleo. Pero además la deforestación supone la pérdida de lo que en realidad son sumideros naturales de carbono, necesarios para absorber emisiones.

Por otro lado, desaparece selva que es ecosistema rico en biodiversidad. Indonesia es además, por su aislamiento, hogar de 80 especies únicas (endémicas) entre ellas los orangutanes, y el tigre y el elefante de Sumatra. El 80% de los 357 conocidos mamíferos de Papúa no se encuentran en ningún otro lugar. Los orangutanes ya no pueden sobrevivir por la desaparición de su hábitat (un 80% ha desaparecido en los últimos 20 años) y se calcula que desaparecen 6.000 por año.

Además, el cultivo de palma se ha impuesto en otros países como Tailandia (2 millones de toneladas métricas), Colombia (1,1 millón), Nigeria (poco menos de 1 millón) y también en Honduras (noveno productor mundial), Ecuador, Brasil, Guatemala, Costa Rica y Perú.

Hace un año nos sorprendió el asesinato de Berta Cáceres, pero pronto supimos que no era un caso aislado. En Honduras han sido asesinados también activistas que se oponían a la expansión de las plantaciones de palma: el abogado Antonio Trejo (2012), y el pasado octubre (2016) Jose Angel Flores, del Movimiento Unificado Campesino del Aguán y Silmer Dionisio George. En el Bajo Aguán desde el 2010 hay mas de 150 asesinatos en el marco del conflicto agrario.

En Guatemala fue asesinado el 18 septiembre de 2015 Rigoberto Lima Choc, líder comunitario y concejal que denunció la contaminación del río La Pasión por la Reforestadora de Palma de Petén (REPSA). En Tailandia Montha Chukaew y Pranee Boonrat fueron asesinados en 2012 y Chai Bunthonglek en 2015. En Indonesia asesinaron a Jopi Peranginangin en mayo de 2015 y en Junio de 2016 a Bill Kayong en Malasia. La palma mata, y no sólo por metástasis.

En Colombia el cultivo de palma es una continuación de la guerra que sufrió el país. Se desarrolló en las tierras arrebatadas a comunidades en regiones como el Magdalena Medio y ha supuesto grandes desplazamientos y muertos. Supuso también la deforestación de selva húmeda tropical. Estas tierras suman entre cuatro y seis millones de hectáreas, y el gobierno proyecta que sean 7 millones para 2020. Esas tierras fueron donadas a los paramilitares como parte del proceso de desmovilización. Esto ha sido financiado por los Fondos de Cooperación al Desarrollo de la UE y la Agencia por el Desarrollo Internacional de EEUU, y obviamente por el gobierno colombiano. Esas compañías y los paramilitares se engloban en la Federación Nacional de Cultivadores de Palma de Aceite, Fedepalma, quien defiende que producen de forma sostenible.

Por todo esto, entendemos como positiva la trascendencia en la opinión pública de los perjuicios del consumo del aceite de palma, que ha resultado a su vez en la negativa al uso de palma en algunos supermercados, así como la modificación de la normativa europea para agrocombustibles. Pero esperamos que el rechazo sea total y no una cuestión puntual y limitada a la alimentación; que de verdad seamos conscientes que solo un cambio desde lo local, abandonando la economía neoliberal y abandonando las energías fósiles puede dar solución a este problema y el del cambio climático.






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sábado, 24 de diciembre de 2016

Varapalo al Sionismo Colonialista

Antes de compartirles esta nota nos hemos asegurado de que no era el Día de los Santos Inocentes.

Se ha publicado en La Jornada y pareciera ser que, por primera vez en la historia, la ONU hace algo con respecto al genocida expansionismo israelí.

Lean ustedes:


Trump manifiesta su desacuerdo con la medida en su cuenta de Twitter

El Consejo de Seguridad de la Organización de Naciones Unidas (ONU) aprobó este viernes una resolución que exige que Israel detenga la construcción de asentamientos en Cisjordania. Si bien no hubo votos en contra, Estados Unidos se abstuvo.

En una sorprendente ruptura con su política tradicional, Estados Unidos permitió que el Consejo de Seguridad condenara el viernes los asentamientos israelíes en Cisjordania y Jerusalén oriental como una "flagrante violación" al derecho internacional. En días previos, tanto el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, como el presidente electo estadunidense, Donald Trump, habían pedido que Estados Unidos vetara la resolución, calificada por Netanyahu en Twitter de "resolución antiIsrael".

Esta vez Estados Unidos no usó su poder de veto, aunque se abstuvo; los otros 14 miembros del Consejo del Seguridad votaron a favor. Hace tiempo que la comunidad internacional cuestiona la política israelí sobre los asentamientos en Cisjordania; en 2011 Estados Unidos vetó una resolución similar con el argumento de que complicaba las conversaciones de paz en Medio Oriente.

La decisión de abstenerse en la votación en el consejo, que fue de 14-0 contra los asentamientos israelíes, constituye uno de los mayores rechazos estadunidenses a su antiguo aliado en la memoria reciente. Ante la condena generalizada de la comunidad internacional a las colonias israelíes, la decisión será casi imposible de revertir para cualquiera, incluso Trump; sin embargo, el presidente electo de Estados Unidos aseguró en un tuit que "en lo que concierne a la ONU, las cosas serán distintas después del 20 de enero", fecha en la que él asumirá el poder.

El proyecto de resolución fue presentado por Malasia, Senegal, Nueva Zelanda y Venezuela, países cuya participación en el Consejo de Seguridad termina a fin de año, con excepción de Senegal.





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martes, 9 de septiembre de 2014

"Misteriosas" Desapariciones

Ya lo había advertido el Comandante Fidel Castro en su texto titulado Provocación insólita. Hoy traemos a ustedes más información que nos han hecho llegar por correo electrónico:

Cómo desaparecen los aviones de Malasia Airlines

Lic. Rosa Cristina Báez Valdés | "La Polilla Cubana"

En marzo de este año el avión de Malaysia Airlines, vuelo MH370, que cubría el trayecto entre Kuala Lumpur y Beijing desapareció de los radares sin dejar huellas algunas. Se ha sugerido que se estrelló en el Océano Índico meridional. Todas las 239 personas murieron en circunstancias misteriosas. Todavía no se ha encontrado ningún signo de la catástrofe. Luego, el vuelo MH370 desapareció de las noticias.

Por una extraña coincidencia, en julio de este año, el Boeing 777  de la misma Malasia Airlines, que llevaba el vuelo MH17 de Ámsterdam a Kuala Lumpur sufrió un accidente. El avión cayó en la región de Donetsk en Ucrania, a 50 kilómetros de la frontera con Rusia. A bordo estaban 298 personas, todas las cuales murieron en circunstancias misteriosas todavía no aclaradas. Los medios de comunicación internacionales han declarado que el MH17 fue derribado por “un misil de Putin”. Hoy día el vuelo MH17 desapareció de las noticias de todas las agencias internacionales también.

Según algunos expertos, la información que guardan las “cajas negras” desde hace mucho tiempo debiera ser descifrada, pero por alguna extraña razón no se hizo público. No apareció ninguna información acerca de las negociaciones que llevaron los pilotos del avión con los operadores ucranianos en tierra en el día de la tragedia. ¿Por que razón todo eso se está ocultando de la opinión pública? Los políticos estadounidenses y europeos declaran abiertamente que todo eso fue hecho por las milicias de Donbass con el apoyo del régimen de Vladimir Putin, pero sus declaraciones no están confirmadas por la información documentaria.

El 20 de julio el secretario de Estado John Kerry dijo en una entrevista a CNN, que Washington tenía todos los datos que indican que el avión fue derribado por “insurgentes pro-rusos”. El presidente  Barack Obama puntualizó que la causa del accidente fue el cohete, lanzado desde el territorio controlado por los “separatistas”. Sin embargo, hasta la fecha los Estados Unidos no presentaron evidencias reales para revelar las causas del accidente. Contrariamente, los medios de comunicación internacionales muestran imágenes de los juegos de computadora y Youtube.

Todo esto recuerda la historia del “polvo blanco”, cuando en la reunión especial del Consejo de Seguridad de la ONU el secretario de Estado, Colin Powell, mostró unas fotos y “una botellita con polvo blanco” como prueba de que Saddam Hussein poseía armas de destrucción masiva.

Washington controla totalmente la situación en Ucrania y sabe lo que pasó con el vuelo MH17. El Ministerio de Defensa de Rusia ha hecho una presentación oficial de lo que sucedió en el cielo de Ucrania, pero eso fue rechazado por los Estados Unidos y la Unión Europea. Sin embargo, los análisis técnicos de lo que paso en el cielo ucraniano que aparecen en los medios de comunicación, indican que el avión no fue derribado por el “misil de Putin” sino por un misil “aire-aire” R-60 y por el fuego del avión ucraniano SU-25.

Según la publicación en el New Straits Times (MH17: Pockmarks look like from very, very heavy machine gun fire, says first OSCE monitor on-scene - www.nst.com.my/node/20961), los analistas militares estadounidenses ya en el comienzo de agosto llegaron a la conclusión de que el Boeing 777 de Malasia Airlines fue derribado en Ucrania en el aire. En particular, el material publicado se informó que “algunas fuentes de inteligencia estadounidenses han concluido que es mas probable que los rebeldes pro-rusos y Rusia, no sean culpables por el accidente y la responsabilidad de la tragedia la deben tener las fuerzas militares del gobierno de Ucrania”.

Los restos de la aeronave Malasia Airlines se encuentran en el lugar del accidente, donde el autoproclamado gobierno ucraniano realiza una operación militar activa en violación de la resolución 2166 del Consejo de Seguridad de la ONU. ¿Por qué los restos del avión aún no han sido investigados por las organizaciones internacionales, que se ocupan específicamente de este tipo de accidentes?

El Consejo de seguridad de los Países Bajos está investigando el accidente. En el Consejo se estableció un equipo internacional para investigar la causa del accidente. A principios de agosto el Consejo informó que los primeros resultados se publicarían en unas pocas semanas, pero todavía no existe claridad respecto de su publicación. Por ahora El Consejo de seguridad holandesa informa que ya no van a publicar datos completos de las “cajas negras”. De acuerdo con el Ministro de Seguridad y Justicia de los Países Bajos, la preparación del informe final sobre las causas del colapso del vuelo MH17 podría tomar un año o más.

El vuelo MH370 desapareció por completo del planeta Tierra. La historia del MH17 es probable que también deba desaparecer. Los holandeses finalmente podrán celebrar una conferencia de prensa y decir al mundo lo que  les permita Washington. Por otro lado, todo lo que se diga por Rusia o por Vladimir Putin, todo, va a ser invalidado por Occidente. ¿Y cuál será la posición de Malasia si de repente aparecieran “nuevos” datos sobre el accidente aéreo en el cielo de Ucrania?

Podemos suponer que respecto a Ucrania, todo lo ocurrido se pase en silencio, como ha ocurrido con muchas otras investigaciones de tragedias en Ucrania, incluyendo la matanza por los  francotiradores “desconocidos” a la gente civil en Kiev en febrero de este año, las terribles tragedias en Odessa y Mariupol en mayo...

¿Desaparecería la historia de MH17? Con toda probabilidad debe desaparecer. Pero la pregunta es, ¿estaría de acuerdo con esto la comunidad mundial? ¿O seguiremos creyendo en interminables desapariciones?...






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miércoles, 13 de agosto de 2014

La Flotilla Volverá a Zarpar

Les compartimos este comunicado publicado en la página de Rumbo a Gaza:


Flotilla de la Libertad vuelve a navegar a Gaza

La Coalición de la Flotilla de la Libertad vuelve a navegar a Gaza en respuesta al ataque israelí y a la complicidad de los gobiernos del mundo

La Coalición de la Flotilla de la Libertad (FFC) se reunió en Estambul bajo el manto de la última agresión israelí a la Franja de Gaza. Hemos asistido con horror a las atrocidades cometidas contra la población sitiada. En los dos días de reunión (10 y 11 de agosto) la FFC ha llegado a la determinación de que es responsabilidad de la sociedad civil navegar rumbo a Gaza desafiando el bloqueo israelí, origen de muchos de los problemas que afronta la población palestina de Gaza.

Planeamos navegar este año 2014, Año de las Naciones Unidas de Solidaridad con el Pueblo Palestino: http://unispal.un.org/unispal.nsf/solidarity.htm?

Esta iniciativa, siguiendo los pasos de las flotillas de 2010 y 2011, así como otros intentos de romper el bloqueo de Gaza entre 2008 y 2014, se espera que aglutine una participación más amplia y diversa a nivel internacional. Esta nueva flotilla es el reflejo de la creciente solidaridad con el Pueblo Palestino: desde EEUU a Malasia, desde Escandinavia hasta Sudáfrica.

“Las llamadas para poner fin al bloqueo de Gaza necesitan pasar de las palabras a las acciones”, dijo Ann Ighe, coordinadora de Ship To Gaza Sweden y miembro de la FFC. “Invitamos a toda la ciudadanía interesada en participar en esta iniciativa para que lo haga con los medios que pueda sumarse”. Se espera también que estos barcos puedan traer los productos comerciales de Palestina que fueron adquiridos por compradores de todo el mundo para completar el objetivo del Arca de Gaza, el barco de carga construido por personal palestino en Gaza y la FFC y que fue bombardeado por Israel el 11 de julio.

“Instamos a todos los gobiernos a defender los Derechos Humanos y el derecho del Pueblo Palestino a tener libertad de movimiento, para facilitar la navegación de nuestros barcos a Gaza. Es su responsabilidad”, añadió Ehab Lotayef, de la coalición.

Además de navegar a Gaza, la FFC organizará manifestaciones en el mar y puertos de todo el mundo durante los próximos meses. Junto a otros proyectos, esta campaña apoyará el derecho del Pueblo Palestino a operar líneas marítimas desde y hacia el puerto de Gaza.

Apoyamos el requerimiento que hace Palestina para que se abra el puerto de Gaza al tráfico marítimo internacional. La FFC también trabajará en el hermanamiento con puertos del Mediterráneo y del todo el mundo con la ciudad de Gaza, como signo de solidaridad y apoyo.

Finalmente, aseveramos que esta campaña se desarrollará de forma pacífica, partiendo de la sociedad civil e impulsada por acciones no gubernamentales.

Miembros de la FFC:

European Campaign to End the Siege on Gaza
Freedom Flotilla Italia
Gaza’s Ark
IHH
International Committee for Breaking the Siege on Gaza (ICBSG)
Rumbo a Gaza
Ship to Gaza Greece
Ship to Gaza Norway
Ship to Gaza Sweden

También participan:

Palestine Solidarity Alliance (Sudáfrica)
Freee Gaza
Haluan Palestin (Malasia)
Life Line to Gaza (Jordania)
Miles of Smiles
Sahabat Al-Aqsha (Indonesia)



Nuestros mejores deseos a los voluntarios de esta iniciativa.




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lunes, 21 de julio de 2014

¿Y el Acceso a Gaza?

Qué curiosos son los funcionarios (muy bien pagados) de la ONU. 

Israel tiene diez días asesinando a palestinos con una crueldad indescriptible, utilizando armas mortíferas que van desde el uso de fósforo blanco hasta otras que al estallar lanzan miles de dardos/flechetas. Pero la ONU se tomó su tiempo y al final solo recomendó un cese el fuego, si a los israelíes no les molesta claro.

Pero resulta que en otros asuntos la ONU sí que se mueve, como es el caso relatado en esta nota publicada en La Jornada:



El Consejo de Seguridad de la ONU aprobó el lunes por unanimidad una resolución que pide acceso internacional al lugar donde cayó un avión malasio derribado en Ucrania y el fin de las actividades militares en la zona, tras fuertes presiones a Rusia para que apoyara la medida.

La resolución pide "una investigación independiente, completa y detallada" sobre el derribo del vuelo 17 de Malaysia Airlines en Hrabove. Los 15 miembros del consejo votaron a favor de la medida, presentada por Australia, en una reunión televisada.

La votación ocurrió después de arduas negociaciones el fin de semana para superar las objeciones rusas al texto. Rusia quería que la resolución expresara que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) —y no las autoridades ucranianas— lideraran la investigación. La resolución final no tomó en cuenta esa exigencia, pero en esfuerzos por aplacar a Rusia, incluyó cambios que dan más peso a la OACI.

La canciller australiana Julie Bishop, quien viajó a Nueva York para dirigirse al consejo, dijo que la resolución es una "respuesta inequívoca de la comunidad internacional a un acto totalmente deplorable".

"Al dolor (de Australia) se suma la indignación en momentos que observamos grotescas violaciones en el lugar del accidente", agregó Bishop. "Esto exige una respuesta. Por eso Australia ha presentado esta resolución al Consejo de Seguridad. Hoy el Consejo de Seguridad ha respondido".

Australia perdió 37 ciudadanos y residentes en el incidente. El primer ministro de Holanda, Frans Timmermans, cuyo país perdió 193 nacionales en el derribo, también viajó a Nueva York para la votación.

Antes de la votación, Timmermans dijo que su "principal prioridad hoy es asegurar que nuestros ciudadanos regresen a casa y los traten con la dignidad que merecen".

"Es hora de que las acciones hablen más que las palabras por parte de los rusos", dijo.

Estados Unidos ha presentado lo que calificó de "poderosa" evidencia de que los rebeldes derribaron el avión con un cohete antiaéreo y entrenamiento ruso. Otros gobiernos no han llegado a acusar a Rusia de provocar el derribo.



Ha trascendido que las milicias antifascistas del este ucraniano han entregado las cajas negras del avión directamente al gobierno malayo, evitando así que Kiev pudiera manipular la información. Ahora dependerá de los malayos, si quieren verdadera justicia o si se plegarán a los designios de los fascistas.

Pregunta al Consejo de Seguridad de la ONU, ¿Y para cuándo las acciones van a hablar más que las palabras en el caso de los palestinos?

Ban Ki Moon y sus lacayos no son mas que miserables hipócritas al servicio de Washington.


Nota: Aquí tienen imágenes de la metralla utilizada por los israelíes durante sus bombardeos a la población civil de Gaza:

 







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sábado, 19 de julio de 2014

Salió el Peine

Vaya, mientras muchos se preguntaban si en el avión malayo (¿malasio?) derribado por el gobierno fascista de Ucrania iba la cura para el VIH-SIDA, otros, más mal pensados, trataban de dilucidar qué había llevado a Kiev a tan temeraria apuesta bélica.

Pues bien, he aquí la respuesta vía esta nota publicada en RT:




"EE. UU. debe proporcionarnos inmediatamente armas modernas de precisión y protegernos desde el aire, mientras la OTAN debe iniciar una operación militar terrestre", escribió en su página en Facebook el asesor del Ministerio del Interior de Ucrania, Zorián Shkiriák.

Asimismo, en relación con el Boeing 777 siniestrado en territorio ucraniano, en su publicación Shkiriák informa abiertamente de que entre los pasajeros del avión "había 23 ciudadanos estadounidenses". Además, a bordo del avión viajaban ciudadanos de Malasia, Países Bajos, Australia, Alemania, Indonesia, Bélgica, Filipinas, Reino Unido y Canadá. No hay supervivientes.

Horas antes, el fiscal general de Ucrania, Vitali Yarioma, revelaba que los militares ucranianos habían informado al presidente Piotr Poroshenko de que los milicianos de las regiones de Donetsk y de Lugansk no se habían apoderado de sistemas ucranianos de misiles.

Las causas del accidente del avión de Malaysia Airlines, que llevaba 298 personas a bordo, en una zona de combate del este de Ucrania no han sido aún determinadas. Las autoridades de la República de Donetsk afirman estar dispuestas a permitir el acceso sin obstáculos a los expertos de la OSCE, de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y a los investigadores ucranianos al lugar de la catástrofe aérea.




Así pues, Obama, el Premio Nobel de la Guerra, hace sonar sus tambores de guerra, enfilando las baterías hacia Moscú. 

Cuanta irresponsabilidad.





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Fidel | Provocación Insólita

Les compartimos este texto del Comandante Fidel que nos han enviado nuestros amigos del Movimiento Mexicano de Solidaridad con Cuba:


Provocación insólita
Hoy por la mañana las informaciones cablegráficas estaban saturadas con la insólita noticia de que un avión de la línea Malaysia Airlines había sido impactado a 10 100 metros de altura mientras volaba sobre el territorio de Ucrania, por la ruta bajo el control del gobierno belicista del rey del chocolate, Petro Poroshenko.

Cuba, que fue siempre solidaria con el pueblo de Ucrania, y en los días difíciles de la tragedia de Chernobil atendió la salud de muchos niños afectados por las nocivas radiaciones del accidente y siempre estará dispuesta a seguir haciéndolo, no puede dejar de expresar su repudio por la acción de semejante gobierno antirruso, antiucraniano y proimperialista.

A su vez, coincidiendo con el crimen del avión de Malasia, el primer ministro de Israel Benjamín Netanyahu, jefe de un estado nuclear, ordenaba a su ejército invadir la Franja de Gaza, donde habían muerto ya en pocos días cientos de palestinos, muchos de ellos niños. El Presidente de Estados Unidos apoyó la acción, calificando el repugnante crimen como acto de legítima defensa. Obama no apoya a David contra Goliat, sino a Goliat contra David.

Como se conoce, hombres y mujeres jóvenes del pueblo de Israel, bien preparados para el trabajo productivo, serán expuestos a morir sin honor ni gloria. Ignoro cuál será la doctrina militar de los palestinos, pero conozco que un combatiente dispuesto a morir puede defender hasta las ruinas de un edificio mientras tenga su fusil, como demostraron los heroicos defensores de Stalingrado.

Deseo solo hacer constar mi solidaridad con el heroico pueblo que defiende el último jirón de lo que fue su patria durante miles de años.

Fidel Castro Ruz
Julio 17 de 2014
11 y 14 p.m.





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